反正电动车解决的只是几公里短途交通，最长也很难超过五十公里的短途交通问题，所以未来用胜行平安淘汰下来的铝离子电
池，其实也不是什么大问题
不过这一个回收最多也就是一两力皇国元的收入，再加上拆解一些零部件，以及最终回收金属等等，安良估摸看胜行平安淘汰
之后，应该可以回收3万元左石
如此一来，胜行平安的日均损耗折旧费用还能再下降一点点，差不多可以下降10夏国元左右。
如果按照每一辆胜行平安每一天的折旧损耗运营费用为85元计算，1268估胜行座按每一因的析旧损耕费用就是10万
780夏国元。（）
胜行平安的电耗则远远低于传统燃油汽车的油耗，胜行平安的铝离子电池容量为120千瓦时，标准续航里程为760公里
经过智慧出租车项目的测试，大多数情况下胜行平安的最终运营公里数都能超过700公里
那就按照充一次电行驶700公里计算，再按照胜行平安搭载的电池容量是120千瓦时计算，每一百公里需要消耗5.83
度电
这一个能耗比远远好于特斯拉，因为特斯拉通常需要每一白公里消耗10十瓦时以上的电力能源
日前胜行平安在盈庆运营的时候与夏国电网进行了合作，每一十瓦时的充电费用为0.6元，相当于每一次充电需要/2夏国
元。
72夏国元的电能费用可以支持胜行平安至少行驶700公里，粗略计算就算作每一公里0.1元电力能源成本，这一个成本
非常低。
现067在1268辆胜行平安仅仅只运营了一个小时，总收益就超过了7.6万夏国元，这意味着基于胜行平安运营的智能
出租车项目是一个利润率非常高的项目
这是一个很简单的数学计算题
凌晨零点之后的出行服务并不是每一天出行服务的需求高峰期，但即便如此，仅仅一个小时的时间里面，胜行平安就已经回本
了一大半
安良估摸看凌晨1点至凌晨3点两个小时期间，胜行平安就可以将全大的成本赚回来，甚至还能稻微赚一点
这意味着在日天出行服务需求高峰期的时候，那都是胜行平安纯赚的时候
如果没有意外，仅仅一千多辆胜行平安在盛庆主城区及周边运营的智能出租车项目
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